兵工学报 ›› 2021, Vol. 42 ›› Issue (10): 2180-2188.doi: 10.3969/j.issn.1000-1093.2021.10.013
盖江涛1, 生辉1,2, 周广明1, 刘丽芳3
GAI Jiangtao1, SHENG Hui1,2, ZHOU Guangming1, LIU Lifang3
摘要: 串联式混合动力履带车辆前后功率链功率是否平衡,对车辆的动力性影响很大。针对实车急加速工况直流母线电压被拉低影响车辆动力性问题,开展串联式混合动力履带车辆急加速工况功率平衡控制策略研究。基于不同驱动电机外特性下系统波动情况,以及车辆行驶功率需求和发动机-发电机组响应特性,提出一种发动机-发电机组稳压和DC/DC-蓄电池组补偿的功率平衡控制策略,并通过实时仿真验证。实验结果表明,该策略可以平衡急加速工况前后功率链功率,直流母线电压波动范围-4.6%~2.36%,能够很好地保持系统稳定性。
中图分类号: