Acta Armamentarii ›› 2025, Vol. 46 ›› Issue (7): 240156-.doi: 10.12382/bgxb.2024.0156
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WANG Ye, CHEN Huiyan, XI Junqiang*(), YU Huilong
Received:
2024-03-05
Online:
2025-08-12
Contact:
XI Junqiang
CLC Number:
WANG Ye, CHEN Huiyan, XI Junqiang, YU Huilong. An Overview of Research on Navigation of Amphibious Vehicle on Water[J]. Acta Armamentarii, 2025, 46(7): 240156-.
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类型 | 优势 | 不足 | 应用范围 |
---|---|---|---|
轮式两 栖车辆 | 1)结构简单,技术成熟; 2)陆上行驶速度快 | 1)荷载较低,载员较少; 2)结构冗余,通过性较差 | 低洼浅滩等涉水条件较好环境 |
履带两 栖车辆 | 1)高通过性,装甲防护; 2)负载较大 | 1)陆上及水上行驶速度较慢; 2)不易通过狭窄地形 | 险恶地形,战场环境 |
仿生两 栖车辆 | 1)关节灵活,环境适应能力强; 2)具备多种行为模式 | 1)机构繁多、制造困难; 2)控制复杂、运动缓慢 | 复杂涉水地形地貌,礁石滩涂 |
两栖气 垫船 | 1)高机动性; 2)大负载 | 1)对地形平整有较大要求; 2)防护能力较弱 | 草地、滩涂、沼泽、冰面等平整路面 |
Table 1 Advantages and disadvantages of the four types of amphibious vehicles
类型 | 优势 | 不足 | 应用范围 |
---|---|---|---|
轮式两 栖车辆 | 1)结构简单,技术成熟; 2)陆上行驶速度快 | 1)荷载较低,载员较少; 2)结构冗余,通过性较差 | 低洼浅滩等涉水条件较好环境 |
履带两 栖车辆 | 1)高通过性,装甲防护; 2)负载较大 | 1)陆上及水上行驶速度较慢; 2)不易通过狭窄地形 | 险恶地形,战场环境 |
仿生两 栖车辆 | 1)关节灵活,环境适应能力强; 2)具备多种行为模式 | 1)机构繁多、制造困难; 2)控制复杂、运动缓慢 | 复杂涉水地形地貌,礁石滩涂 |
两栖气 垫船 | 1)高机动性; 2)大负载 | 1)对地形平整有较大要求; 2)防护能力较弱 | 草地、滩涂、沼泽、冰面等平整路面 |
型号 | 研制国家 | 研制年代 | 推进方式 | 航速/(km·h-1) |
---|---|---|---|---|
GPA | 美国 | 1941 | 螺旋桨 | 8 |
DUWK | 美国 | 1942 | 螺旋桨 | 10.1 |
GAZ46 | 前苏联 | 1952 | 螺旋桨 | 9 |
Alvis Stalwart | 英国 | 1962 | 喷水推进 | 9 |
63式 | 中国 | 1963 | 喷水推进 | 11~12 |
PT-76 | 前苏联 | 1966 | 喷水推进 | 10.2 |
Ckopnuoh | 英国 | 1972 | 喷水推进 | 6.5 |
LAV-25 | 美国 | 1982 | 喷水推进 | 10.46 |
AAV7A1 | 美国 | 1985 | 喷水推进 | 13.2 |
BMP-3 | 前苏联 | 1990 | 喷水推进 | 10 |
BTR-90 | 前苏联 | 1994 | 喷水推进 | 9 |
BJ5022 | 中国 | 2005 | 螺旋桨 | 12 |
Table 2 Conventional drainage amphibious vehicle
型号 | 研制国家 | 研制年代 | 推进方式 | 航速/(km·h-1) |
---|---|---|---|---|
GPA | 美国 | 1941 | 螺旋桨 | 8 |
DUWK | 美国 | 1942 | 螺旋桨 | 10.1 |
GAZ46 | 前苏联 | 1952 | 螺旋桨 | 9 |
Alvis Stalwart | 英国 | 1962 | 喷水推进 | 9 |
63式 | 中国 | 1963 | 喷水推进 | 11~12 |
PT-76 | 前苏联 | 1966 | 喷水推进 | 10.2 |
Ckopnuoh | 英国 | 1972 | 喷水推进 | 6.5 |
LAV-25 | 美国 | 1982 | 喷水推进 | 10.46 |
AAV7A1 | 美国 | 1985 | 喷水推进 | 13.2 |
BMP-3 | 前苏联 | 1990 | 喷水推进 | 10 |
BTR-90 | 前苏联 | 1994 | 喷水推进 | 9 |
BJ5022 | 中国 | 2005 | 螺旋桨 | 12 |
型号 | 研制国家 | 航速/(km·h-1) | 航行方式 | 推进方式 |
---|---|---|---|---|
Aquada | 英国 | 48 | 滑水 | 喷水推进 |
Humdinga | 英国 | 64 | 滑水 | 喷水推进 |
Quadski | 英国 | 72 | 滑水 | 喷水推进 |
Watercar | 美国 | 72 | 滑水 | 喷水推进 |
HydroCar | 美国 | 80 | 滑水 | 喷水推进 |
Splash | 美国 | 80 | 水翼 | 螺旋桨 |
Table 3 High-speed water-skiing amphibious vehicles
型号 | 研制国家 | 航速/(km·h-1) | 航行方式 | 推进方式 |
---|---|---|---|---|
Aquada | 英国 | 48 | 滑水 | 喷水推进 |
Humdinga | 英国 | 64 | 滑水 | 喷水推进 |
Quadski | 英国 | 72 | 滑水 | 喷水推进 |
Watercar | 美国 | 72 | 滑水 | 喷水推进 |
HydroCar | 美国 | 80 | 滑水 | 喷水推进 |
Splash | 美国 | 80 | 水翼 | 螺旋桨 |
因素 | 两栖车辆 | 陆上车辆 | 水上船舶 |
---|---|---|---|
陆上 | 效费比低 | 效费比高 | 无法行驶 |
水上 | 效费比低 | 无法行驶 | 效费比高 |
运营维护 | 维护复杂,成本中等 | 维护简单,成本较低 | 维护复杂,成本较高 |
使用寿命 | 较短 | 中等 | 较长 |
成本效益 | 复杂环境下特定跨域任务中效率更高 | 陆上中短程运输任务效益更高 | 海上长距离运输任务效益更高 |
Table 4 Comparison of amphibious vehicles,ground vehicles and surface ships
因素 | 两栖车辆 | 陆上车辆 | 水上船舶 |
---|---|---|---|
陆上 | 效费比低 | 效费比高 | 无法行驶 |
水上 | 效费比低 | 无法行驶 | 效费比高 |
运营维护 | 维护复杂,成本中等 | 维护简单,成本较低 | 维护复杂,成本较高 |
使用寿命 | 较短 | 中等 | 较长 |
成本效益 | 复杂环境下特定跨域任务中效率更高 | 陆上中短程运输任务效益更高 | 海上长距离运输任务效益更高 |
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