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2021年 第42卷 第7期    刊出日期：2021-07-30

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论文

强磁场对聚能射流稳定性作用机制

马彬， 于宪锋， 黄正祥， 贾鑫， 祖旭东， 肖强强

2021, 42(7):  1345-1352.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.001

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基于静态穿深实验以及闪光X光摄像实验，开展不同作用时序下磁场对聚能射流稳定性作用机制的研究。根据所得实验结果，分析相同炸高、不同时序控制作用下磁场耦合作用对聚能射流侵彻威力的影响。结合聚能射流与侵彻通道形态之间的关系，获得不同工况下与强磁场耦合后聚能射流对靶板的侵彻孔形形态特性，并通过孔形特性来判断强磁场对聚能射流稳定性的影响机制。根据实验结果对比可知，在一定条件下，不同时序控制的磁场均可增加聚能射流的稳定性，聚能射流的稳定性增加主要表现为延缓连续聚能射流的断裂和抑制断裂射流颗粒的翻转。

间断采样导致末敏弹大范围扫描盲区的消减对策

杨杰, 张琪, 贺元吉, 高洪泉, 邓斌

2021, 42(7):  1353-1362.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.002

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为消减末敏弹在间断采样模式下搜索目标导致的大范围盲区现象，通过建立间断采样模式下扫描点的分布模型与案例演示分析该现象的成因：离散标准化极角的周期性重复或小幅递进。基于此规律，通过理论推导分别分析研究无伞无翼末敏弹、有伞或有翼末敏弹大范围盲区现象的几何特征与形成条件，并通过试验数据验证该现象的工程意义；根据该现象的形成条件，提出削减扫描盲区的小采样时间间隔、大敏感器视场角对策和随机采样时间间隔对策，进行仿真评估。结果表明：随机采样时间间隔对策可在基本保持原有硬件方案前提下，有效降低盲区半径，具有技术可行性和较高的效费比。

微尺寸叠氮化铅驱动飞片重要结构参数与飞片速度和能量的关系

贺翔， 严楠， 曾祥涛， 解瑞珍， 鲍丙亮， 张良， 吴伟明

2021, 42(7):  1363-1371.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.003

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为获得微尺寸叠氮化铅驱动飞片的重要结构参数与飞片速度和能量的关系，进行微装药驱动飞片的仿真研究。根据叠氮化铅的爆速与密度关系，拟合出基于γ律方程的叠氮化铅Jones-Wilkins-Lee状态方程参数；利用有限元分析软件AUTODYN建立叠氮化铅驱动飞片的仿真模型，并使用光子多普勒测速系统测得飞片速度-位移关系曲线，仿真与试验曲线的一致性好。使用建立的仿真模型分析装药直径、装药高度、加速膛孔径、飞片厚度与飞片速度和能量的关系。结果表明：随着装药直径和高度的增加，飞片速度、能量增长速率减小，装药直径变化对飞片速度、能量的影响更显著；随着飞片厚度增大，飞片速度呈指数下降，飞片能量先增后减，存在着使飞片能量最大的飞片厚度；加速膛孔径小于装药直径时，飞片速度、能量略有下降；加速膛孔径大于装药直径时，飞片速度、能量急剧下降。

飞行器往复式滑翔延时弹道特性

杨昌志， 姜毅， 牛钰森， 王璟慧

2021, 42(7):  1372-1380.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.004

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为进一步延长侦察类巡航导弹的飞行时间，提出一种新型亚音速往复式滑翔盘旋弹道方案，并分析该弹道方案的延时效率及其特性。通过计算流体力学数值风洞获取飞行器的气动参数，采用4阶Adams-Moulton算法数值求解飞行器的弹道控制方程组，对比分析水平盘旋和往复式滑翔盘旋弹道方案的飞行时间差异，进一步分析飞行器的初始速度和初始弹道倾角对往复式滑翔盘旋弹道飞行时间的影响。结果表明：飞行器往复式滑翔延时弹道方案可以延长飞行时间，相对于水平盘旋弹道最优工况延时效率可达到14.79%；在飞行器往复式滑翔盘旋弹道实现的前提下，飞行器的初始速度和初始弹道倾角对往复式滑翔盘旋弹道的飞行时间影响不大。

火炮后效期火药气体流空过程的近似计算方法

缪伟, 尹强, 钱林方

2021, 42(7):  1381-1391.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.005

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火炮后效期内炮膛合力的变化规律对火炮运动计算有着十分重要意义。针对经典后效期理论假设的火药燃气状态参数空间分布与数值解不能严格符合的问题，基于相似性假设从膛内气体的控制方程中分离出描述气体参数分布的微分积分方程组，并提出求解的数值计算方法。根据求得的气体参数分布，导出气体状态参数和炮膛合力在后效期内随时间变化规律的计算公式，计算后效作用系数。以37 mm高射炮和122 mm榴弹炮两种火炮为例进行计算，将导出公式及经典理论的计算结果与数值仿真结果进行对比。结果表明：气体参数分布与数值仿真结果吻合；炮膛合力的变化规律与数值仿真结果很好地符合；后效作用系数与数值仿真结果的相对误差为0.38%～1.80%.

基于多项式混沌展开方法的翼伞飞行不确定性

刘安民， 高峰， 张青斌， 袁天保， 张国斌

2021, 42(7):  1392-1399.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.006

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针对翼伞飞行性能的不确定性量化评估问题，基于多项式混沌展开(PCE)方法，提出翼伞系统模型参数不确定性分析方法。建立含有不确定性参数的翼伞系统9自由度多体动力学模型，并利用PCE方法建立代理模型来逼近翼伞系统非线性动力学模型。分析不同PCE模型阶数和样本点数量对计算结果的影响，综合考虑计算精度和效率，给出适用于翼伞飞行不确定性分析的PCE模型。分别利用PCE方法和Monte Carlo方法研究气动力参数不确定性对某小型翼伞系统飞行的影响。仿真结果表明，PCE方法可以达到与Monte Carlo方法相同的计算精度且具有更高的计算效率，验证了该方法对翼伞系统飞行不确定性分析的有效性。

基于纵程解析解的飞行器智能横程机动再入协同制导

张晚晴， 余文斌， 李静琳， 陈万春

2021, 42(7):  1400-1411.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.007

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针对高超声速飞行器协同饱和打击需求，提出一种基于深度Q-学习网络(DQN)算法的深度强化学习横程机动再入协同制导方法。解耦设计高超声速飞行器横纵制导方法，基于高精度的纵程解析解，解析计算纵向升阻比得到倾侧角模值。抽象横向制导倾侧反转逻辑为马尔可夫决策问题，引入强化学习思想，设计一种基于DQN算法的横向智能机动决策器，构建智能体离线学习-在 线调用模式，计算倾侧角剖面的符号变化。以典型高超声速飞行器CAV-H为对象,基于数学分析MATLAB平台通过弹道仿真对该制导方法进行验证。仿真结果表明：新制导方法制导精度高，任务适应性强，可以在线使用，能够严格满足飞行时间约束和能量管理需求；相比于基于三维解析解的再入协同制导方法，新制导方法可以更大程度发挥飞行器的横向机动能力，具备更高的突防潜力。

跨速域大后掠角近距耦合翼气动干扰特性

刘清扬， 雷娟棉

2021, 42(7):  1412-1423.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.008

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为研究亚声速、跨声速、超声速及高超声速跨速域条件下，某正常式布局飞行器的大后掠角前翼对尾翼气动特性的影响和机理，通过有限体积法求解雷诺平均Navier-Stokes方程，并采用Spalart-Allmaras湍流模型对具有大后掠角近距耦合翼的飞行器绕流场进行数值模拟。计算得出受前翼气动干扰影响时尾翼的升力系数、阻力系数随马赫数和攻角的变化规律，且根据尾翼表面压力系数分布规律和周围流场结构，分析前翼对尾翼的气动干扰机理。研究结果表明：在亚声速、跨声速条件下，大后掠角前翼产生的后脱涡会影响尾翼周围的流场，尤其是尾翼前缘的绕流场，使尾翼上下表面的压力差减小，尾翼的升力和阻力系数均减小；攻角越大，前翼产生的涡流强度越大，前翼对尾翼的下洗作用越强，尾翼的升力系数和阻力系数的减小量越大；随着马赫数的增大，前翼后脱涡逐渐变弱，前翼对尾翼的干扰影响也逐渐减弱。

24-二硝基苯甲醚基熔铸含铝炸药圆筒试验及爆轰产物状态方程

李淑睿， 段卓平， 郑保辉， 罗观， 黄风雷

2021, 42(7):  1424-1430.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.009

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为明确含铝炸药冲击起爆过程中爆轰产物状态方程参数的确定方法，采用2,4-二硝基苯甲醚(DNAN)基熔铸含铝炸药RA1（奥克托今(HMX)/DNAN/Al）和对应含氟化锂(LiF)炸药RF1（HMX/DNAN/LiF）开展50 mm标准圆筒试验。利用电探针测速法和光子多普勒速度测试技术获得RA1和RF1炸药的爆速和圆筒膨胀速度，并通过遗传算法和数值模拟技术分别确定两种炸药的爆轰产物状态方程参数。对比RA1与RF1炸药的圆筒速度变化曲线发现：在0~4.6 μs时间内，两曲线重合度较高；在4.6 μs以后，随着铝粉反应量的增加，两曲线出现明显分离。结果表明：铝粉在爆轰阶段反应量很少，反应主要发生在产物膨胀阶段，由此可得在含铝炸药冲击起爆过程中铝粉的反应量可近似忽略，冲击起爆数值模拟时含铝炸药爆轰产物的状态可由对应含LiF炸药的产物状态方程描述。

基于椭圆球面波信号的多支路连续相位调制解调方法

杨大伟， 刘传辉， 张磊， 康家方

2021, 42(7):  1431-1439.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.010

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针对现有甚低频通信模式通信速率较低、频带利用率不高的问题，探索研究一种基于椭圆球面波信号的多支路连续相位调制解调方法。具有时频域高能量聚集性的椭圆球面波信号引入连续相位调制，利用椭圆球面波信号完备正交特性，将不同阶椭圆球面波信号同时作为连续相位调制的基带调频脉冲信号，产生多支路连续相位调制信号；在信号接收端，利用传统差分相干检测对信息符号序列映射信息进行解调，通过对多个比特周期内信号求互相关值和的方法，实现椭圆球面波波形映射信息的检测与解调。仿真实验结果表明：该多支路连续相位调制解调方法与目前甚低频通信采用的最小频移键控调制模式相比，在调制信号99.9%功率带宽条件下，可有效提高频带利用率约9.43%；但在调制信号99.0%功率带宽条件下，频带利用率会降低约1.24%.

跨介质航行器高速入水冲击载荷特性

袁绪龙， 栗敏， 丁旭拓， 任伟， 周方旭

2021, 42(7):  1440-1449.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.011

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跨介质航行器组合了导弹与超空泡武器的优势，比导弹的末段突防能力强，同时弥补了超空泡武器航程不足的缺点，是未来反舰武器的重要发展方向。跨介质航行器高速入水冲击载荷特性及其降载方法是跨介质航行器研发中的关键技术之一。建立跨介质航行器高速入水多相流场与弹道耦合仿真模型，进行模型验证与校核。对典型工况下的跨介质航行器高速入水过程冲击载荷特性进行仿真，并对不同速度下的高速入水过程弹道参数进行对比。结果表明：预置舵角引起的尾拍运动产生周期性的法向过载，达到轴向过载的2.7倍左右；法向力主要由振荡攻角引起的位置力构成，惯性力很小，可以忽略；入水速度的增大引起尾拍频率加快，攻角振荡幅度降低，入水速度对法向冲击力系数影响很小。

改进的超短基线系统自适应相位差估计器

喻敏， 丁贤君， 张晓亮， 祝明思

2021, 42(7):  1450-1456.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.012

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针对传统的自适应相位差估计器，由于采用最小均方（LMS）算法存在收敛速度和稳态精度之间的矛盾，对基于LMS算法的自适应估计器提出改进方法。提出将最小二乘（RLS）算法应用到自适应相位差估计器中，进一步提高自适应估计器的稳定性。数值仿真和实验数据验证结果表明，所提的LMS算法和RLS算法两种自适应相位差估计器均能提高计算精度和收敛速度，其中RLS算法自适应相位差估计器的稳态精度更高。

非相干噪声减载的空域加窗解卷波束形成

王昊， 马启明

2021, 42(7):  1457-1462.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.013

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针对传统波束形成器在强干扰和非相干噪声影响下多目标分辨能力以及弱目标检测能力下降问题，提出一种非相干噪声减载的空域加窗解卷波束形成算法。基于快拍数分情况估计噪声减载量，通过求解半定规划问题或特征值估计法分别得到不同快拍数条件下的噪声减载量。利用减载后的协方差矩阵进行空域加窗的波束形成得到空间能量谱，根据空域加窗波束形成器的点扩展函数对空间谱解卷得到空间谱估计。仿真及海试数据处理表明，该算法能够有效抑制强干扰旁瓣泄漏、非相干噪声对期望信号的影响，获得优于传统解卷算法的检测能力。

侧扫声纳图像非下采样轮廓波变换域分区增强方法

武鹤龙， 邱政， 张维全

2021, 42(7):  1463-1470.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.014

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成像机理的限制以及海洋中存在的丰富噪声源，导致侧扫声纳图像出现噪声污染严重、目标和背景区域灰度值对比度低以及边缘呈现强度较弱等情况。针对上述问题，提出一种侧扫声纳图像非下采样轮廓波变换（NSCT）域分区增强方法。对于声纳图像低频部分，使用非线性函数增强方法，提升低频图像对比度；对于声纳图像高频部分，通过分析声纳高频图像在NSCT域上同一尺度不同方向子带系数最大值与最小值差值的分布规律，进行噪声和纹理边缘的划分以及对应的处理。将所提方法与小波硬阈值增强方法、小波Shrinkage自适应阈值增强方法做实验对比，结果表明，该方法不仅可以较好地消除噪声，而且可以抑制琐碎纹理、提升弱边缘，侧扫声纳图像增强效果更加突出。

添加TiB₂对石墨烯改性B₄C陶瓷基复合材料抗弹性能的影响

叶腾钶， 徐豫新， 武岳， 任云燕

2021, 42(7):  1471-1481.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.015

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为支撑新型轻质防弹装甲材料的研发和优化，以添加和未添加增韧相TiB₂的两种石墨烯改性碳化硼（B₄C）陶瓷复合材料为研究对象，研究其在12.7 mm口径穿甲弹侵彻下的失效机理。利用维氏硬度计、三点弯曲法和单边切口梁法获得两种陶瓷基复合材料的维氏硬度、弯曲强度和断裂韧性3个准静态力学性能参数，通过残余穿深试验研究两种复合材料在12.7 mm口径穿甲弹正侵彻下的抗侵彻能力，并采用防护系数进行定量表征。结合铝合金背板和陶瓷碎块的宏观损伤形貌，利用扫描电镜进行微观断口分析，研究陶瓷在弹头侵彻下的失效机理、增韧相TiB₂以及石墨烯的强化机制。结果表明：TiB₂的加入可以提高石墨烯改性B₄C陶瓷的各项性能，相较不含TiB₂的石墨烯改性B₄C陶瓷，含质量分数14%TiB₂改性B₄C陶瓷的维氏硬度、弯曲强度和断裂韧性分别提高了19.66%、24.06%和19.70%，在12.7 mm口径穿甲弹弹头750 m/s速度侵彻下的防护性能提高15.11%；对于石墨烯改性B₄C陶瓷，TiB₂的加入与石墨烯的促进作用使B₄C陶瓷变为多种破坏吸能模式，表现出更优异的抗破碎性，是其抗侵彻性能等提高的主要原因。

多目标时空同步协同攻击无人机任务分配与轨迹优化

张云飞， 林德福， 郑多， 程子恒， 唐攀

2021, 42(7):  1482-1495.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.016

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针对复杂战场环境下分布式无人机对多目标协同打击任务，提出多目标攻击的任务分配与轨迹优化算法。建立典型多目标打击的任务场景和无人机模型；基于Delaunay三角形理论，以禁飞区为节点构建搜索地图；运用A^*算法实现威胁最小的单机路径搜索；在无人机动力学约束和能耗损失最小的基础上，引入时间调节因子，采用基于贝塞尔曲线的分布式无人机时空同步轨迹优化方法，得到对多目标同时打击的优化轨迹；设计轨迹跟踪控制器，对预规划轨迹进行跟踪仿真。仿真结果表明，多目标攻击的任务分配与轨迹优化方法能够对多目标实现多角度、时空同步、分布式协同打击，且对噪声及阵风等具有较强的抗干扰能力。

越野环境下基于势能场模型的智能车概率图路径规划方法

田洪清， 王建强， 黄荷叶， 丁峰

2021, 42(7):  1496-1505.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.017

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复杂越野环境下的路径规划是实现智能车无人驾驶的一项关键技术。越野环境中存在多种影响车辆运动的障碍物、环境威胁和越野道路，传统路径规划方法以路径长度或时间最短为优化目标，难以在复杂越野环境中正确规划安全可行的车辆行驶路径。针对该问题，提出了基于势能场模型的概率图（AFP-PRM）算法，采用人工势能场算法对越野环境建模，评估车辆通行风险。使用概率图算法以优化节点间多维度通行代价为目标进行路径规划；考虑车辆动力学特性，用动态曲率平滑法对行车轨迹优化；应用AFP-PRM算法在模拟越野环境下进行路径规划仿真实验。仿真结果表明：AFP-PRM算法在路径规划过程中采用人工势能场算法，综合了越野环境中障碍物、环境威胁和道路条件的耦合作用；使用概率图算法，建立采样点之间的多维度通行代价评估矩阵；在复杂的越野道路条件下生成可行、安全、高效的通行路径，为智能车提供了一种多目标优化路径规划算法。

微观组织对Ti6321钛合金靶板爆炸断裂失效的影响

宁子轩， 王琳， 程兴旺， 程焕武， 周哲， 张斌斌， 王芳， 陈东萍

2021, 42(7):  1506-1515.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.018

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通过不同热处理工艺获得不同组织的Ti6321钛合金靶板，研究微观组织对Ti6321钛合金靶板在爆炸加载过程中变形和断裂行为的影响。结合光学显微镜和扫描电子显微镜，对爆炸回收后的靶板进行微观断口和失效分析。结果表明：等轴组织靶板具有较高的抗变形能力，魏氏组织靶板具有较高的抗层裂破坏能力和较低的厚度减薄率，断裂模式包括塑性变形及中心颈缩环、沿颈缩环部分断裂、沿颈缩环全部断裂和中心完全撕裂；在200 g TNT爆炸加载下，双态组织靶板发生拉伸和剪切断裂；在300 g TNT爆炸加载下，等轴组织靶板发生拉伸、剪切断裂和层裂，双态组织靶板发生剪切断裂和层裂，断口均为韧性断裂；魏氏组织靶板在两种TNT药量加载下均产生剪切断裂，断口为韧性和脆性的混合型断裂，靶板的层裂和剪切断裂均为绝热剪切失效。

2.5维编织复合材料经向拉伸弹性性能预测

李居影， 李莹， 王荣惠， 魏化震， 孔国强

2021, 42(7):  1516-1523.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.019

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为研究不同结构2.5维编织复合材料的经向拉伸弹性性能，提出一种2.5维编织复合材料经向拉伸弹性性能预测方法。通过非线性多尺度材料设计与分析，进行弯联结构和直联结构2.5维编织复合材料代表性体积元（RVE）模型的经向拉伸弹性性能仿真计算，对RVE模型进行经向拉伸弹性模量和经向拉伸破坏形式的预测。为校验该方法预测结果的准确性与合理性，对弯联和直联两种结构2.5维编织复合材料试样进行经向拉伸性能表征，并与仿真计算的预测结果进行对比分析。结果表明，非线性多尺度材料设计与分析方法能够比较准确地对直联结构2.5维编织复合材料的经向拉伸弹性模量进行预测，同时能够对两种结构2.5维编织复合材料的拉伸断裂形式进行预测，这为设计和优化2.5维编织复合材料的经向拉伸弹性性能提供了一种有效方法。

激光工艺参数对NiCoCrAlYSi熔覆层微观组织及性能的影响

沈浩， 蔡杰， 吕鹏， 张从林， 李玉新， 关庆丰

2021, 42(7):  1524-1534.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.020

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采用激光熔覆技术在Ni625高温合金表面制备NiCoCrAlYSi涂层，研究激光功率和扫描速度对NiCoCrAlYSi熔覆层冶金质量及微观组织的影响。通过测试熔覆层显微硬度及摩擦磨损性能，建立激光熔覆工艺参数、微观组织与熔覆层性能之间的关系。结果表明：随着激光输入能量从36 J/mm²升高至73.3 J/mm²，熔覆层厚度从534 μm增加到1 535 μm，表面气孔率从0.07%增大到0.65%，以及平均气孔尺寸从0.23 μm增大到1.33 μm，且熔覆层微观组织发生粗化，熔覆层表面气孔率的增大及组织粗化导致其显微硬度和耐磨性逐渐降低；当激光输入能量比为36 J/mm²时，熔覆层组织致密性最高、晶粒尺寸最细小，且内部分布有大量的位错及位错墙结构，此时熔覆层硬度及耐磨性也最佳。

基于矢量分解的三轴高g值加速度计灵敏度系数校准方法

吴倩， 郭伟国

2021, 42(7):  1535-1543.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.021

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为产生同步可计量的三轴加速度过载脉冲，实现对三轴高g值加速度计灵敏度系数的校准，对Hopkinson杆原理中的一维标准杆端面斜面设计，将三轴加速度计置于斜面上。基于理论分析、有限元分析软件Abaqus，数值仿真计算了加速度计灵敏度系数，并进行了试验验证。结果表明：采用一维标准杆的斜端面设计，容易实现三轴高g值加速度计灵敏度系数校准，三轴加载脉冲物理同步化以及轴间解耦；对三轴加速度计与标准杆过渡关系研究，通过优化设计，可以实现高g值加速计三轴不同幅值的灵活校准；不同斜面角度以及加速度计安装角度会引起矢量分解变化，对脉冲构型产生影响，最优的斜面角度是45°；通过对标准杆单轴加载，以及斜端面的矢量分解原理，可以实现对三轴高g值加速度计灵敏度系数的动态校准。

用于地面核爆源区电磁脉冲环境评估的工程等效电导率测量和反演方法

张耀辉， 何为， 李跃波， 谢彦召， 杨杰

2021, 42(7):  1544-1552.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.022

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地面核爆源区电磁脉冲（SREMP）可穿透工程岩土介质，对地下工程内的电子信息设备造成严重影响。为评估地下工程内的SREMP场环境，提出基于连续波等效的SREMP近区场测试方案，搭建等效试验测试系统，对系统中线天线近区场特性进行研究。通过线天线近地磁感应强度的试验测试，验证该测试系统的可行性。在此基础上利用时域有限差分算法对测点处的大地等效电导率进行反演研究，并对一定深度地下工程典型频点处的场环境进行计算。结果表明，该方法可针对不同的大地介质开展地下工程SREMP场环境评估，为研究SREMP效应和工程防护设计提供了参考。

基于动态变权重的空战态势评估

杨爱武， 李战武， 李宝， 奚之飞， 高春庆

2021, 42(7):  1553-1563.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.023

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针对空战态势评估中以往态势评估模型对空战高动态性和博弈过程描述不充分，以及常权重评估态势导致状态失衡的问题，提出一种基于动态变权重的态势评估方法。根据空战特点建立机动强度和机动潜力模型来量化战术意图，改进态势评估模型，解决战术意图为固定值导致战斗机动态特性以及博弈过程描述不充分的问题；基于层间相关性的重要性准则方法计算客观常权重向量，根据空战评估指标影响因素分析构建均衡函数，得到指标状态变权重向量，通过常权重向量与状态变权重向量的Hadamard乘积计算指标变权重，解决常权重评估态势状态失衡问题。仿真结果表明，该态势评估方法的评估态势结果更为客观，符合实际空战特点。

研究简报

履带装甲车辆空气阻力系数试验测定

杜明刚， 张金乐， 张喜明， 孙亚东， 毛飞鸿

2021, 42(7):  1564-1568.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.2021.07.024

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参考文献 | 相关文章 | 计量指标

针对高速履带车辆空气阻力系数不准确、影响机动性能计算的问题，开展了履带装甲车辆空气阻力系数测试研究。利用相似性理论，对多种履带装甲车辆微缩比例模型开展风洞试验，获得不同类型履带装甲车辆的空气阻力系数值。结果表明：履带装甲车辆空气动力学设计中，主战坦克空气阻力系数可选择0.92，自行火炮类型车辆空气阻力系数可选择0.99，步兵战车等类型车辆空气阻力系数可选择0.83；试验结果为车辆机动性精确计算提供了工程指导。