摘要: 频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键。针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主导频率识别偏差,使变刚度扭转吸振器能够快速跟随外部激励主频,实现扭转吸振器的半主动控制。仿真和试验的研究结果表明,所提综合控制方案能有效提升减振性能10%。
中图分类号:
高普, 项昌乐, 刘辉. 基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制[J]. 兵工学报, 2022, 43(10): 2443-2450.
GAO Pu, XIANG Changle, LIU Hui. Vibration Reduction Control of Variable Stiffness Torsional Vibration Absorber Based on Real Vehicle Transmission SystemDynamic Characteristics[J]. Acta Armamentarii, 2022, 43(10): 2443-2450.