새로운 박격포 배치 형태로서 차량 탑재 박격포는 더 높은 화력 기동성을 갖추고 있습니다. 현재의 토양 구성 모델은 속도 효과와 에너지 소산 거동을 설명하기 어려워 차량 탑재 박격포의 발사 과정 중 동적 응답의 수치 해석 정확도에 심각한 영향을 미칩니다. Perzyna 점탄성 틀에 기반하여 Mohr-Coulomb 기반 토양 구성 모델을 개발하였습니다. 특정 차량 탑재 박격포의 차체-좌판-토양 결합 시스템에 대한 유한 요소 모델을 구축하였으며, 시뮬레이션 결과를 사격 시험 중 획득한 좌판 응력 및 변위 데이터와 비교하여 제안된 토양 구성 모델의 충격 조건에서의 계산 정확성과 안정성을 검증하였습니다. 점토 및 중경토, ±5° 경사 진지, 연속 사격 등의 조건에서 차량 탑재 박격포 동적 응답 계산을 추가로 수행하였습니다. 연구 결과, 진지 적응성 측면에서 점토의 점성 감쇠 효과가 초기 순간 충격 응력 및 침하량에서 중경토보다 현저히 높음을 나타내었으며, ±5° 경사 진지는 법선 충격 에너지를 효과적으로 소산시켜 좌판의 수직 침하 및 반동 진폭을 감소시켰습니다. 연속 사격 및 중력 예압 다중 해석 단계를 통해 토양의 충격 다짐 및 강성 강화가 입증되었으며, 이 메커니즘은 연사 시 변위 누적을 효과적으로 제한하면서도 이후 사격에서 좌판이 크게 증가된 극한 응력을 받게 함을 보여주었습니다. 본 연구 결과는 복잡한 지형 조건에서 차량 탑재 박격포의 진지 적응성 평가, 연사 안정성 분석 및 좌판 구조 설계에 신뢰할 수 있는 이론 모델과 수치적 근거를 제공할 수 있습니다.

박격포;좌판;VUMAT 서브루틴;Perzyna 점탄성;충격 동역학;동적 응답