En tant que nouvelle forme de disposition de mortier, le mortier embarqué sur véhicule possède une meilleure mobilité de feu. Les modèles constitutifs du sol actuels ont du mal à décrire les effets de vitesse et le comportement de dissipation d'énergie, ce qui affecte gravement la précision de la simulation numérique de la réponse dynamique durant le tir du mortier embarqué. Basé sur le cadre viscoplastique de Perzyna, un modèle constitutif du sol basé sur Mohr-Coulomb a été développé. Un modèle aux éléments finis du système corps-véhicule-plaque de siège-sol pour un type spécifique de mortier embarqué a été établi. En comparant les résultats de la simulation avec les données de contraintes et de déplacements de la plaque de siège obtenues lors des essais de tir, la précision et la stabilité du modèle constitutif proposé sous conditions d'impact ont été vérifiées. Les calculs de réponse dynamique du mortier embarqué ont été menés sous des conditions de sol argileux et de sol dur moyen, positions inclinées ±5°, et tirs continus. Les résultats montrent qu'en termes d'adaptabilité au terrain, l'effet d'amortissement visqueux de l'argile entraîne des contraintes d'impact transitoires initiales et des affaissements nettement supérieurs à ceux du sol dur moyen; les positions inclinées ±5° dissipent efficacement l'énergie d'impact normale, réduisant ainsi l'amplitude de l'affaissement vertical et du rebond de la plaque de siège. Les calculs multi-étapes de tir continu et de précompression gravitationnelle ont prouvé le compactage d'impact du sol et le renforcement de la rigidité; bien que ce mécanisme limite efficacement l'accumulation de déplacement lors des tirs continus, il engendre des contraintes maximales significativement accrues sur la plaque de siège lors des tirs ultérieurs. Les résultats obtenus fournissent un modèle théorique et une base numérique fiables pour l'évaluation de l'adaptabilité du mortier embarqué aux terrains complexes, l'analyse de la stabilité des tirs continus, et la conception de la structure de la plaque de siège.

mortier;plaque de siège;sous-programme VUMAT;viscoplasticité Perzyna;dynamique d'impact;réponse dynamique