Zur Lösung des Problems periodischer Schwankungen von Geschwindigkeit und Beschleunigung im unkontrollierten Abschnitt von zweidimensionalen Korrekturgeschossen mit Entenruder wurde der Resonanzmechanismus und die Formoptimierung ausgehend von der Winkelbewegung starrer Körper und der nichtlinearen Aerodynamik untersucht. Die Theorie des komplexen Anstellwinkels zeigte den Mechanismus der Bahnschwankungen, die durch die Resonanz zwischen der Entenruderstörung und der Eigenfrequenz des Geschosses verursacht werden. Unter strengen Drehzahl- und Geschwindigkeitsbeschränkungen wurde ein Konzept zur Verringerung der Ruderspannweite und zur Erhöhung des Ruderdeflektionswinkels vorgeschlagen, und es wurde eine CFD-Simulation mit fünf typischen Formen durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen: Die Reduzierung der Flügelspannweite kann den Nickmomentenleitwert erhöhen und die Eigenfrequenz des Geschosses anheben, um Resonanzen zu vermeiden; eine angemessene Erhöhung des Ruderdeflektionswinkels kann die Änderungen des Steuerungsmoments abgleichen und das Moment in einem geeigneten Bereich halten. Dieses Konzept unterdrückt effektiv Schwankungen der Flugbahnparameter, weist insgesamt gute aerodynamische Eigenschaften auf und kann die Flugstabilität verbessern, während die Korrekturfunktion gewährleistet bleibt.

zweidimensionale Flugbahnkorrigierung;Doppelrotationskörper;unkontrollierter Abschnitt;Resonanzmechanismus;CFD-Simulation