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1985年 第6卷 第1期    刊出日期：1985-03-30

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论文

Volterra方程对非线性非完整力学系统的推广

梅凤翔

1985, 6(1):  1-10.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.001

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本文将Volterra得到的线性非完整力学系统的运动微分方程推广到非线性非完整系统，得到广义Volterra方程。文中举侧说明这些新方程的应用，并将广义Volterra方程引向广义坐标形式。

静不稳定尾翼式火箭的随机风偏与零风偏原理

刘怡昕

1985, 6(1):  11-16.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.002

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本文推导了静不稳定非制导尾翼式火箭的随机风偏公式，并给出用数字计算机计算的便于工程使用的特征函数表。 从风偏形成的基本概念出发，本文还提出了人为地使折叠尾翼在火箭飞离发射器后一段时间再张开，从而使风偏为零的原理。

油气悬挂车辆的非线性随机振动

林耀群，奚德昌

1985, 6(1):  17-25.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.003

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本文将以油气弹簧为悬挂元件的车辆简化为二自由度的非线性系统！研究了该系统在道路激励下的平稳随机振动，给出了车辆振动的位移，速度、加速度均方值的计算公式以及油气弹簧参数的选择依据。

最佳符合弹道系数的计算方法

马殿荣

1985, 6(1):  26-32.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.004

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本文讨论射表编制等外弹道计算中提出的一个实际问题，即在弹道系数为常数的条件下，怎样由已知的弹道坐标计算最佳符合弹道系数。文中首先给出最佳符合弹道系数的定义和问题的数学提法，并将其归结为双变数的优选问题；然后叙述最佳符合弹道系数的计算方法，并给出相应的程序设计框图；最后用算例说明本文提出的计算方法的可行性。

穿甲过程模型律

高举贤，乐茂康，吕德业，解伯民，等

1985, 6(1):  33-39.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.005

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本文讨论穿甲过程模型律。文中首先分析了决定穿甲过程的各种物理量和相似参数，然后在此基础上讨论了几何相似律，并对钝头弹和次口径杆式弹进行了实验验证。

肼类硝基化合物的合成

江德林

1985, 6(1):  40-44.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.006

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本文研究了甲基肼、甲醛、硝仿间的缩合反应及其缩合产物的硝化反应，合成了N -甲基-N，Nˊ一重（三硝基乙基）肼和N一甲基一Nˊ-硝基-N，Nˊ一重（三硝基乙基）肼。 本文还研究了二氨基脲与2，2一二硝基丙二醇一l，3的缩合反应，合成了1，2，4，5-四氮杂-7，7一二硝基双环（3，3，1]壬酮-3。

实验技术与分析

发动机尾喷流对飞行器空气动カ的影响

杨道伟

1985, 6(1):  45-50.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.007

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本文根据气体动力学的基本理论讨论了发动机尾喷流对飞行器绕流影响的概略情况，分析了在风洞试验中如何利用压缩空气来模拟真实喷气发动机的高温燃气尾喷流对飞行器空气动力的影响。文中列举并分析了实验结果。

研究简报

硝化纤维素浓溶液体系的溶解性与表观粘度

任玉立，陈少镇

1985, 6(1):  51-54.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.008

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本文研究了3号硝化纤维索(NC)与邻苯二甲酸二乙酯(DEP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和三醋酸甘油酯(TA)组成浓溶液体系的溶解性。实验结果得出：其浓溶液体豕的溶解性次序为：NC-DEP>NC-TA>NC-DBP;NC-DEP浓溶液体系的溶解性随溶剂比的增加而增加；NC-混合溶剂体系的溶解性比NC-单一溶剂体系的溶解性好。这些结果对火药的设计和生产具有一定的参考作用。

双向受不等值均布载荷的简支矩形板稳定问题的精确解

赵东明，薛大为

1985, 6(1):  55-61.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.009

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本文基于非线性弹性理论的稳定概念，推导出双向受不等值均布载荷的四边简支矩形板屈曲的临界载荷公式。并就单向受均布载荷的特例予以着重讨论，给出了有关的便于工程实用的近似算式，同时与相应的经典薄板理论加以比较并进行了数值分析。

尾翼弹平面非线性运动的极限环

韩子鹏

1985, 6(1):  62-67.  doi:10.3969/j.issn.1000-1093.1985.01.010

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本文研究了具有小阻尼和弱非线性静力矩的尾翼弹的平面非线性运动。用稳定的极限环解释了某些尾翼弹可以产生自激振动；用不稳定的极限环探讨了某些尾翼弹掉弹的原因。为了减小自振的影响和消除偶然掉弹，应增大阻尼力矩和升力的非线性部分，减小阻力的非线性部分。